測試的機(jī)型我們選取了各個價位最近熱門的八臺手機(jī),分別是紅米Note7、諾基亞X7、小米8、努比亞X、榮耀V20、華為Mate20Pro、三星Note9、iPhone XS Max。 其中官方有明確說明支持雙頻GPS的有小米8,榮耀V20,華為Mate20Pro三款,號稱可以同時接收L1/ L5 雙頻GPS信號,從官方的說明來看小米和華為/榮耀支持的范圍都是一樣的。 其他幾臺機(jī)器支持的導(dǎo)航系統(tǒng)大家可以參考這個表格。 努比亞是官方?jīng)]有明確標(biāo)示,所以無從得知,其他機(jī)器搭載雙頻GPS的三臺機(jī)器無疑是最全面的,其他幾臺機(jī)器除了iPhoneXS Max不支持北斗之外,支持的范圍都差不多。 好,理論的部分鋪墊完成,我們開始測試。 測試 測試軟件我們選擇GPStest和GPS工具箱,路線記錄用高德地圖,iOS這邊是GPS狀態(tài),測試的過程全程關(guān)閉wifi拔掉SIM卡,去除網(wǎng)絡(luò)這個變量,只看各個手機(jī)純GPS定位的能力。 測試分兩大部分,第一部分是GPS定位的情況,我們選取了高層樓道,小區(qū),江邊,高架橋下四個固定場景看一下每一臺手機(jī)的搜星數(shù)量以及定位誤差。 第二部分是最常用的路線導(dǎo)航,我們統(tǒng)一用高德地圖開始路線記錄,驅(qū)車十幾公里,包含城市中的空曠街道,樓宇密集的小路,高架橋,地下隧道,停車場等等的大部分道路情況,最后看每一臺手機(jī)路線的偏移情況。 首先第一項測試第一個地點(diǎn),高層小區(qū)的樓道內(nèi),因?yàn)樾盘栒趽鯂?yán)重,這個時候幾乎每一臺手機(jī)都出現(xiàn)了搜星困難,但是還是有四臺手機(jī)搜到衛(wèi)星型號但是無法校準(zhǔn)定位,分別是諾基亞X7、努比亞X、榮耀V20和iPhoneXS Max,其他四臺機(jī)器都是沒有GPS信號。 第二個是小區(qū)院子里,環(huán)境更加空曠,但是四周還是有高層遮擋,八臺手機(jī)除了iPhoneXS Max都能搜星20顆以上,其中表現(xiàn)突出的還是搭載雙頻GPS的小米8、榮耀V20、和華為Mate20Pro,可以校準(zhǔn)更多的衛(wèi)星,精確度也在6m以內(nèi)。 第三個地點(diǎn)是在戶外空曠的道路上,所有機(jī)器都能夠搜索20顆以上的衛(wèi)星,三臺雙頻GPS的手機(jī)還是表現(xiàn)最為突出,特別是榮耀V20和華為Mate20Pro,搜星和校準(zhǔn)的數(shù)量都要比小米8更多一點(diǎn),定位精度方面除了iPhoneXS Max的±13米,其他7臺都是4米以內(nèi),基本沒有偏差了。 最后一個是高架橋底下,一般這個位置導(dǎo)航經(jīng)常偏移,定位也不太準(zhǔn),8臺機(jī)器搜星最多是榮耀和華為,校準(zhǔn)衛(wèi)星最多的是小米8和努比亞X,諾基亞表現(xiàn)稍差,精度方面都有十幾二十米的偏差,別看只有十幾二十米,在我們的路線記錄部分可是非常明顯。 總體來說在單點(diǎn)GPS定位方面,三臺雙頻GPS的手機(jī)的確要比其他機(jī)器好上不少,在搜星數(shù)量和校準(zhǔn)數(shù)量都更多一些,理論上校準(zhǔn)定位的衛(wèi)星數(shù)量越多,對于位置也就越精確,三臺雙頻GPS都有突出的變現(xiàn),其他幾臺機(jī)器無論是紅米Note7這樣的千元機(jī)還是努比亞X這樣的中高端旗艦機(jī)還是iPhoneXS Max這樣的萬元機(jī),只要沒有搭載更多的定位技術(shù),其實(shí)表現(xiàn)都差不多。 第二部分路線記錄由于時長比較長,全程超過一小時,我們挑幾個重點(diǎn)場景來看,一般在正常雙向交通,雙車道以上的城市道路行駛,8臺機(jī)器都沒有太大的問題,記錄路線和行進(jìn)路線基本一致。 首先在江邊小道上行駛,在某個路口處多臺手機(jī)都出現(xiàn)偏移的情況,其中iPhoneXS Max和三星Note偏的更大一些,三星甚至畫起了波浪線,搭載雙頻GPS的榮耀V20也有一點(diǎn),線路最直還是小米8. 我們沿著美麗的松花江畔繼續(xù)行駛,沿著友誼西路,除了個別機(jī)器的輕微波動其他都變現(xiàn)良好,之后駛?cè)肴毫π聟^(qū),在高樓間行駛基本也沒有太大問題,一些拐彎點(diǎn)華為Mate20P和米8比較貼合道路,諾基亞X7有些許偏離。 之后我們來到高架橋下面,剛剛下車,諾基亞和紅米都出現(xiàn)了一點(diǎn)異常波動,我們繼續(xù)步行穿過橋洞,并在橋洞下面逗留了一會兒測試定位。只有Mate20P的路線保持的相對直,其他兩臺搭載雙頻GPS的手機(jī)都出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的錯誤,路線又自己往回走了,iPhoneXS Max也不錯,至于其他機(jī)器,更是偏的離譜,特別是紅米Note7。 再次打車行駛到第二個高架橋,小米8表現(xiàn)最好,穿過橋洞拐彎后修正也很快,華為和榮耀都出現(xiàn)不同程度的偏移,iPhoneXS Max也不錯,只是拐彎后稍微有點(diǎn)偏,其他機(jī)型表現(xiàn)一般,諾基亞X7偏移較大,幾乎是半條街道的距離。 之后繼續(xù)在樓宇密集的小路行駛,除了紅米Note7和諾基亞X7偏差稍微明顯一些,其他幾臺差別不大。 然后進(jìn)入一個大型停車場,里面所有機(jī)器都沒有信號,路線記錄也自動暫停,最后駛出停車場,所有手機(jī)恢復(fù)路線記錄,這個時候所有手機(jī)都沒有完美貼合路線,紅米Note7甚至給你畫了個大拐彎。之后由于道路附近橋洞很多所有手機(jī)也不是完全貼合道路,iPhoneXS Max這時候也出現(xiàn)一次波動。 最后進(jìn)入隧道,所有手機(jī)無GPS信號,記錄自動暫停,出來之后紅米Note7和諾基亞X7有些許偏離,其他幾臺機(jī)器差別不大。最后在一處神秘的地方,我們結(jié)束了路線記錄的測試。 經(jīng)過這十幾公里的測試,我們可以大致總結(jié)出以下幾個點(diǎn)。 第一:在相對空曠的道路上,有雙頻GPS的手機(jī)和沒有雙頻GPS的手機(jī)差別不大,2000元以下價位偏低的機(jī)器可能會不太穩(wěn)定,偶爾會偏移。 第二:在停車場、隧道這樣的路段,所有手機(jī)都是沒有GPS信號的,導(dǎo)航會停止。 第三:在一些小道,拐彎情況下,三臺雙頻GPS的手機(jī)表現(xiàn)都好于沒有搭載雙頻GPS的手機(jī),米8相對更好。 第四:在高架橋下穿行的情況下,小米8和華為Mate20Pro互有勝負(fù),同樣是雙頻GPS的V20差點(diǎn)意思,其他手機(jī)路線偏移更大。 這么看來,在導(dǎo)航這一項,雙頻GPS的手機(jī)確實(shí)要更加精確一些,特別是在城市里的特殊路段,作用還是很明顯的。當(dāng)然,這只是我們這一次在城市道路的測試情況,至于山區(qū)/郊區(qū)等更多路段怎么樣還需要更多的驗(yàn)證。 總結(jié) 這么看來,在導(dǎo)航這一項,雙頻GPS導(dǎo)航的手機(jī)確實(shí)要更加精確一些。當(dāng)然,這只是我們這次在城市道路的測試情況。至于郊區(qū)、山區(qū)等地的情況,還需要我們未來更多的驗(yàn)證。 |