在日益擴(kuò)大的數(shù)字化應(yīng)用領(lǐng)域下，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的繁復(fù)程度、跨領(lǐng)域融合度、智能化高度前所未有，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)、安全保障支撐，以及商業(yè)化落地等方面，充滿(mǎn)著重重機(jī)遇與挑戰(zhàn)，正有待相關(guān)行業(yè)主體進(jìn)一步深度挖掘。

      作為國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)需求和技術(shù)力量正在不斷向上突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如何走出一條獨(dú)特的，符合中國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的“中國(guó)方案”，是中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的關(guān)鍵布局。

      打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，聚能產(chǎn)業(yè)資源

      那么，何為中國(guó)方案，又該如何踐行？簡(jiǎn)而言之，中國(guó)方案即有別于國(guó)外的，具備中國(guó)本土屬性和社會(huì)屬性的，智能汽車(chē)“車(chē)路云一體化”的技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)方案。從頂層設(shè)計(jì)到產(chǎn)業(yè)政策、從技術(shù)路線(xiàn)探索到產(chǎn)業(yè)落地實(shí)踐，中國(guó)方案都具有強(qiáng)本地屬性，與國(guó)家網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全強(qiáng)相關(guān)的社會(huì)屬性。其內(nèi)涵有以下三個(gè)方面：

      第一，必須符合中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)；

      符合中國(guó)的道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、信息基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)、地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、V2X通信標(biāo)準(zhǔn)、交通法規(guī)等。

      第二，符合中國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)；

      符合中國(guó)要求的智能汽車(chē)準(zhǔn)入、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、信息安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

      第三，符合中國(guó)新體系下的汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

      符合中國(guó)智能終端、通信系統(tǒng)、云平臺(tái)、網(wǎng)關(guān)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

      關(guān)注車(chē)路協(xié)同，彰顯突出優(yōu)勢(shì)

      在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展初期，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方案相比國(guó)際上的主流智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑有比較大的差異。中國(guó)的方案更加關(guān)注車(chē)路協(xié)同，歐美國(guó)家的方案則更關(guān)注于單車(chē)智能。

      比如，以特斯拉為代表的汽車(chē)企業(yè)，主要通過(guò)攝像頭的視頻感知能力，靠強(qiáng)大的人工智能運(yùn)算來(lái)提供智能駕駛的決策控制。而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則更加注重網(wǎng)聯(lián)化與智能化得深度耦合，形成了明確的C-V2X的路徑和領(lǐng)先的C-V2X產(chǎn)業(yè)體系，以及將單車(chē)自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)式汽車(chē)融為一體的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)。

      近幾年，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展有目共睹，不僅超越了很多國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也為全球汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展探索了新的方向。隨著中國(guó)方案的技術(shù)體系在中國(guó)道路的應(yīng)用實(shí)踐越來(lái)越完善，越來(lái)越多的國(guó)外自動(dòng)駕駛企業(yè)和整車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始接受中國(guó)方案。

      從某種意義上來(lái)說(shuō)，中國(guó)方案已經(jīng)逐漸成為了世界方案，但是在實(shí)踐方面，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)得發(fā)展走得更深更遠(yuǎn)，更具規(guī)模，也更有發(fā)展前景。

      加速方案落地，助力產(chǎn)業(yè)破局

      智能網(wǎng)聯(lián)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)決勝下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。通過(guò)新一代信息通信技術(shù)將人、車(chē)、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，中國(guó)已經(jīng)走出一條以“中國(guó)方案”為標(biāo)桿的生態(tài)聚集、產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展路徑。

      但在當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念、技術(shù)路線(xiàn)等方面還沒(méi)有形成完全共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅涉及汽車(chē)行業(yè)，還涉及到通信行業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等不同行業(yè)，而不同的行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨界融合特征認(rèn)識(shí)不足，如何引領(lǐng)“中國(guó)方案”安全落地成為行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的破局勝負(fù)手。

      2023年5月，云馳未來(lái)與國(guó)汽創(chuàng)新中心、東風(fēng)商用車(chē)成立車(chē)路云一體化聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，在開(kāi)發(fā)驗(yàn)證“中國(guó)方案”關(guān)鍵技術(shù)、完成“中國(guó)方案”商業(yè)落地實(shí)踐、塑造產(chǎn)業(yè)安全生態(tài)等方面，進(jìn)行探索和創(chuàng)新，致力為產(chǎn)業(yè)提供可持續(xù)化發(fā)展的示范作用，形成中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)破局力量。

      此外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的合作發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在汽車(chē)廠商的前瞻布局與研發(fā)投入上，更體現(xiàn)在車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖、安等各個(gè)要素上的協(xié)同研發(fā)。其中，信息安全是車(chē)路云一體化中國(guó)方案落地的基石。

      作為網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域“中國(guó)方案”的核心代表企業(yè)，云馳未來(lái)在智能汽車(chē)信息安全領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)技術(shù)”引領(lǐng)，擁有業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的全棧技術(shù)能力和產(chǎn)品體系，在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)成熟度方面可以提供共性的信息安全技術(shù)框架（Cyber Security Framework），包括整車(chē)級(jí)信息安全技術(shù)方案、零部件級(jí)信息安全技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施規(guī)范、軟件SDK及工具。在為OEM及Tire1提供統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力的同時(shí)，能夠保障產(chǎn)品可靠性、減少重復(fù)投入，為車(chē)型開(kāi)發(fā)提供標(biāo)準(zhǔn)、可靠的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)支撐。

      在“中國(guó)方案”的有力加持之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展必將大有可為。云馳未來(lái)也將運(yùn)用自己的產(chǎn)品技術(shù)，堅(jiān)持為自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)廠商提供軟硬結(jié)合、車(chē)云一體的信息安全產(chǎn)品、服務(wù)和整體技術(shù)解決方案，助推中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向更加光明的未來(lái)。