今日，有藍(lán)牙專家在微博上抱怨華為手機(jī)跟車機(jī)藍(lán)牙的交互不理想，華為手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李小龍表示：“感謝你的意見，我來推動(dòng)解決問題?！?/p>

傍晚時(shí)分，李小龍?jiān)谖⒉┌l(fā)表長(zhǎng)文《為什么手機(jī)藍(lán)牙的兼容性問題這么多？》，詳細(xì)科普了藍(lán)牙協(xié)議的干貨和華為所做的努力。

按照李小龍的觀點(diǎn)，藍(lán)牙技術(shù)協(xié)議相對(duì)是一個(gè)弱規(guī)范，協(xié)議定義和各家廠商實(shí)現(xiàn)上有一定的自由度。由于應(yīng)用廣泛且技術(shù)、成本門檻相對(duì)較低，所以行業(yè)里面的玩家眾多，市面上的各類藍(lán)牙耳機(jī)、藍(lán)牙音箱、可穿戴設(shè)備等層出不窮，廠商設(shè)備的差異性或者故障也導(dǎo)致各種兼容性問題層出不窮。

李小龍強(qiáng)調(diào)，華為一直通過嚴(yán)格遵循規(guī)范、自建實(shí)驗(yàn)室、大基數(shù)的測(cè)試、參加行業(yè)會(huì)議、持續(xù)投入等確保藍(lán)牙功能的可用性，今后會(huì)不斷加大投入從華為產(chǎn)品出發(fā)，來從芯片、協(xié)議棧、整機(jī)應(yīng)用及解決方案維度來改進(jìn)和提升藍(lán)牙的使用體驗(yàn)。

全文：

近年，隨著無(wú)線設(shè)備和汽車的普及，越來越多的用戶會(huì)使用手機(jī)連接藍(lán)牙耳機(jī)、藍(lán)牙音箱、可穿戴設(shè)備以及車載藍(lán)牙等進(jìn)行聽音樂、打電話、同步數(shù)據(jù)等，在去有線更自由的連接方面藍(lán)牙的確有很好的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，但是各類藍(lán)牙設(shè)備之間的互連互通兼容性體驗(yàn)一直是整個(gè)行業(yè)的一大痛點(diǎn)，主要原因有下面幾點(diǎn)：

藍(lán)牙技術(shù)協(xié)議相對(duì)是一個(gè)弱規(guī)范，協(xié)議定義和各家廠商實(shí)現(xiàn)上有一定的自由度，同時(shí)協(xié)議和兩端設(shè)備相關(guān)的上層應(yīng)用依賴耦合也較緊密，所以需要兩端設(shè)備在交互實(shí)現(xiàn)上做很好的適配才能保證較好體驗(yàn)。

由于應(yīng)用廣泛且技術(shù)、成本門檻相對(duì)較低，所以行業(yè)里面的玩家眾多，市面上的各類藍(lán)牙耳機(jī)、藍(lán)牙音箱、可穿戴設(shè)備等層出不窮，廠商設(shè)備的差異性或者故障也導(dǎo)致各種兼容性問題層出不窮。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車?yán)锩娴能囕d藍(lán)牙模塊有復(fù)雜的供應(yīng)關(guān)系，廠商眾多、差異性非常大，甚至同一款車型上使用的車機(jī)版本也是五花八門，且市面上的老舊車型存量非常大，芯片、軟件版本基本不升級(jí)，BUG眾多，所以車載藍(lán)牙使用場(chǎng)景也是兼容性問題的重災(zāi)區(qū)。

藍(lán)牙作為手機(jī)的一個(gè)重要無(wú)線音頻通道，市面上成千上萬(wàn)的各類有音頻業(yè)務(wù)的三方應(yīng)用（微信、QQ、音視頻播放器、瀏覽器、導(dǎo)航應(yīng)用、游戲應(yīng)用等）也會(huì)調(diào)用藍(lán)牙接口進(jìn)行業(yè)務(wù)使用，而各家三方應(yīng)用本身的開發(fā)質(zhì)量和規(guī)范遵從性良莠不齊，也引發(fā)了不少藍(lán)牙場(chǎng)景下的問題。

針對(duì)以上痛點(diǎn)，華為一直在努力想辦法去提升體驗(yàn)，做了很大投入。華為手機(jī)嚴(yán)格遵循行業(yè)規(guī)范，通過藍(lán)牙官方聯(lián)盟BQB認(rèn)證測(cè)試、Sony 藍(lán)牙LDAC高音質(zhì)認(rèn)證測(cè)試、HWA/APTX藍(lán)牙高音質(zhì)認(rèn)證測(cè)試。同時(shí)針對(duì)藍(lán)牙全功能體驗(yàn)場(chǎng)景做全面的軟硬件測(cè)試，包括功能交互、連接/傳輸性能、通話/音樂音質(zhì)性能、抗干擾/Wifi共存性能、壓力穩(wěn)定性、硬件性能指標(biāo)等基礎(chǔ)能力測(cè)試保障，覆蓋用戶場(chǎng)景2000+，并在我們實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)上每個(gè)軟件版本上反復(fù)迭代測(cè)試；針對(duì)藍(lán)牙協(xié)議兼容性故障我們進(jìn)行大量故障和設(shè)備行為參數(shù)的采集，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行協(xié)議仿真測(cè)試，加強(qiáng)我們的協(xié)議健壯性。

同時(shí)我們分別在國(guó)內(nèi)和歐洲各建設(shè)了一個(gè)專門的藍(lán)牙兼容性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，通過市場(chǎng)大數(shù)據(jù)分析，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室構(gòu)建了全球各類廠家的Top藍(lán)牙外設(shè)型號(hào)1000+個(gè)進(jìn)行覆蓋測(cè)試，覆蓋車機(jī)、藍(lán)牙耳機(jī)、音箱、智能手環(huán)、手表、無(wú)線鼠標(biāo)、鍵盤等主流藍(lán)牙外設(shè)型號(hào)，例行和我們所有的手機(jī)產(chǎn)品做兼容性測(cè)試；

我們通過在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、租車測(cè)試等方法在全球范圍內(nèi)與超過800種不同車型做了兼容性測(cè)試，尤其是針對(duì)中國(guó)、歐洲、北美、日本、東南亞、拉美、中東等市場(chǎng)開展本地化測(cè)試，覆蓋了奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷、沃爾沃、路虎、捷豹、西雅特、達(dá)西亞、福特、別克、雪佛蘭、標(biāo)志、雪鐵龍、雷諾、菲亞特、本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、哈佛、奇瑞、中華、北汽、榮威、眾泰等品牌旗下的眾多Top銷量新老款車型，僅在去年我們租車費(fèi)用就超過了160萬(wàn)；

同時(shí)針對(duì)三方應(yīng)用也做了大量測(cè)試覆蓋，從手機(jī)側(cè)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案解決了很多兼容性問題，我們?cè)诩嫒菪詼y(cè)試方面的投入在整個(gè)行業(yè)來看都是最大的，這方面的投入還在持續(xù)和加大，目前有規(guī)模較大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)和海外例行從事相關(guān)測(cè)試和問題解決。

與此同時(shí)，考慮到藍(lán)牙的兼容性體驗(yàn)需要兩端設(shè)備一起來提升，我們也積極和行業(yè)及廠商合作互動(dòng)，我們的工程師每年會(huì)例行參加藍(lán)牙官方聯(lián)盟SIG在歐洲、亞洲、北美舉辦各類IOP（互操作）測(cè)試活動(dòng)，包括UPF、CE4A、北美汽車測(cè)試活動(dòng)、日本汽車測(cè)試活動(dòng)，與標(biāo)準(zhǔn)組織及全球行業(yè)玩家積極交流互動(dòng)，同時(shí)前往德國(guó)、日本、美國(guó)參加車廠聯(lián)盟舉辦的與汽車的兼容性測(cè)試活動(dòng)，并與國(guó)內(nèi)外的數(shù)十家汽車廠商、車機(jī)供應(yīng)商、藍(lán)牙耳機(jī)/音箱等外設(shè)廠商建立了合作測(cè)試關(guān)系，例行與各家廠商開展合作測(cè)試，一起解決問題。但的確有不少設(shè)備，無(wú)論我們?nèi)绾瓮苿?dòng)，藍(lán)牙設(shè)備廠家都不愿意或無(wú)能力解決問題。

藍(lán)牙作為手機(jī)產(chǎn)品重要的無(wú)線連接功能，也是面向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一個(gè)重要技術(shù)應(yīng)用，華為非常重視藍(lán)牙技術(shù)研發(fā)，也不斷在高投入的保證藍(lán)牙的基礎(chǔ)體驗(yàn)和技術(shù)、應(yīng)用創(chuàng)新，但客觀上講，由于行業(yè)的一些現(xiàn)狀，藍(lán)牙作為一個(gè)消費(fèi)類電子產(chǎn)品上的技術(shù)應(yīng)用，還存在不少需要改進(jìn)的體驗(yàn)問題，華為作為全球重要的智能終端廠商，我們會(huì)不斷加大投入從華為產(chǎn)品出發(fā)，來從芯片、協(xié)議棧、整機(jī)應(yīng)用及解決方案維度來改進(jìn)和提升藍(lán)牙的使用體驗(yàn)，同時(shí)也希望和全行業(yè)一起合作把藍(lán)牙的兼容性體驗(yàn)不斷改善，做到極致。????