這是我們淘到的第一臺SL63 AMG，雖然早就對這臺硬頂敞篷大跑車有所耳聞（據(jù)說它是少數(shù)能在動力，優(yōu)雅，舒適，豪華中取得平衡的跑車），但第一次見到它，還是被小小的震撼到了。

不過按照慣例，我得先咽咽口水，從頭開聊。

來自上海的Z先生是一位標(biāo)準(zhǔn)的80后，奈何時光飛逝，曾經(jīng)的追風(fēng)少年也即將進(jìn)入不惑之年。

為了再找回一把少年的感覺，Z先生找到我們。而他的淘車目標(biāo)只有一個，13款的奔馳SL63 AMG（目前最新的一代車型）。

第一代SL級（W198）

作為一款純正的兩座大跑車，奔馳SL級的歷史相當(dāng)深厚。從1954年推出的W198（車型代號）開始算，這個車系已經(jīng)有64年的歷史了。

雖然SL級在二手市場存量并不小，但Z先生要找的這臺AMG性能版卻極其冷門，要問有多冷門？打開國內(nèi)最大的二手車平臺《二手車之家》，篩選范圍圈定全國。結(jié)果，一臺都沒有。

所以，我們和Z先生都已做好了一年起步的淘車周期。

地庫里和前任車主碰面

然而，緣分來的就是這么突然，僅僅兩個月后，我們就在廣東發(fā)現(xiàn)了它。

這個時候，就輪到華南分舵的淘車顧問出場了。接到消息的當(dāng)晚，盧標(biāo)強(qiáng)就和車主約好了第二天看車。另一邊遠(yuǎn)在上海的Z先生則激動的整夜沒睡好覺。

Z先生和淘車顧問劉暢的聊天截屏

第二天一大早，盧標(biāo)強(qiáng)就趕去看車，到兒就發(fā)現(xiàn)車主不同尋常，居然在用某知名國產(chǎn)手機(jī)，好奇心驅(qū)動一打聽，靠，原來是手機(jī)廠商的高級工程師，心放下了大半（理工男多愛車）。

一整個早晨忙下來，鑒定完畢，車況果然出奇的好。三年四萬公里，里程不多，全車貼有白色改色膜，底下則是Z先生最想要的銀色，車漆也保護(hù)的非常好，另外，還能順帶拿下一套車主手里的德國原產(chǎn)黑色輪轂（后文修整還會聊到）。

然后，它就上板車發(fā)往了上海。

而作為奔馳的頂級雙座敞篷大跑車，我在SL63 AMG身上發(fā)現(xiàn)了不少黑科技，下面我們就來看看。

1.“魔術(shù)天窗”

這是一臺帶天窗的硬頂敞篷車，沒錯，帶天窗的?？赡苁翘齑懊娣e大了，沒法布置遮陽簾；也可能是為了控制收篷后體積。奔馳的工程師別出心裁，給SL63 AMG弄了這套B格滿滿的“魔術(shù)玻璃”來遮陽。

按下控制按鈕后，就是見證奇跡的時刻了。

變色前

變色后

2.可調(diào)項超多的座椅

除了常規(guī)的座椅通風(fēng)加熱和調(diào)節(jié)體位之外，中控多媒體系統(tǒng)里還有一套超精細(xì)的座椅控制系統(tǒng)，完美詮釋了奔馳的舒適理念，堪稱處女座的福音。具體功能如下：

10*10級可調(diào)的腰部支撐，調(diào)節(jié)的結(jié)果可以看中控屏幕上看到。圖中的意思是凸起的程度10級（最凸），凸起高度10級（最高）的狀態(tài)。

那么，問題來了，一共有多少種“姿勢”呢？

是的，100種（摸了一下我的座椅調(diào)節(jié)拉桿，肝有點(diǎn)疼）。

靠背兩側(cè)和大腿兩側(cè)“加緊度”也是10級可調(diào)，這是極限駕駛時特別實用的功能。我試了一下最緊的狀態(tài)，基本上就把我“按”在座椅里，一點(diǎn)兒也不能動了。

座椅加熱分為靠背和屁墊，可以4級調(diào)節(jié)加熱功率。

還有4種按摩模式。不過，實用效果不大，腰部支撐在連續(xù)改變位置而已。

不過，最實用的還是這個按鈕，按下之后直接就能控制副駕座椅的體位，并且還有3組記憶可以用，堪稱接媳婦神器。

3.主動控制懸架

同樣是在中控系統(tǒng)里，不僅能10級控制車身高度，還可以實時看到減振器的“阻尼狀態(tài)”，下賽道時是個很不錯的輔助。

平時上路調(diào)到舒適模式，則不會那么顛，連續(xù)開上大幾個小時，也不會腰酸背痛。

4.精心設(shè)計的收篷機(jī)構(gòu)

頂棚收進(jìn)尾箱，會占用大量空間

一般的硬頂敞篷車后備箱都是雞肋，它也一樣。不同的是，奔馳的工程師給了一個巧妙的設(shè)計，把所?？臻g壓榨到了最大。

通過后備箱邊沿的按鈕，收起的車頂可以向上升起一些，讓置物的開口更大，這樣能放些尺寸更大的物件。

5.動力總成

先說這臺5.5T的V8發(fā)動機(jī)（代號M157），最大功率395Kw，最大扭矩800N·m，在許多AMG車型上都能見到。比如：

再配上7速的AMG speed shift MCT變速箱（同年代的AMG大多也用這款變速箱），百公里加速可以達(dá)到4.3s。

簡單來說，這是一款“普通”的7AT。特別之處在于，發(fā)動機(jī)和變速箱之間的液力變矩器換成了濕式多片離合器，這樣換擋速度可以更快，發(fā)動機(jī)的動力輸出也更直接。

到店上架時，給我印象最深的是這臺SL63 AMG干凈底盤。

有稀客到店，王師傅第一時間趕來偷窺裙底。

嗯，相當(dāng)干凈。

拆下護(hù)板，還能看到某種熱帶特有的大樹葉，滿滿的廣東味道，哈哈。

發(fā)動機(jī)油底殼和缸體連接處，異常清新。

發(fā)動機(jī)左側(cè)進(jìn)氣軟管有錯位的情況，這和軟管材質(zhì)有關(guān)，在奔馳上比較常見，修復(fù)即可繼續(xù)使用。

修復(fù)后

總體來說，SL63 AMG的機(jī)械狀態(tài)良好，只需要常規(guī)保養(yǎng)，就能上路開燥了。唯一遺憾是，右前輪轂開裂了。

幸好還有一套前車主在德國訂購的黑色輪轂可以先換上用。不過，因為是配以前白色車身的，不是很搭。所以，我們又從德國訂了一個原廠輪轂，目前已在路上。

黑色輪轂到店

黑色輪轂到店

隨輪轂附送的四條輪胎，壽命還有50%左右

動平衡

動平衡

更換輪轂

銀色輪轂上身效果

黑色輪轂上身效果

大家覺得哪個輪轂更好看？我投銀色輪轂。

做個小總結(jié)吧。買一百萬的跑車，我們還可以選911 Turbo，百公里加速3.5秒，比這臺SL63 AMG的4.3秒更快。不過，911 Turbo只有軟頂敞篷可以選，而且平時開起來舒適性要差一些。所以，如果想買臺兼顧日常使用的敞篷大跑車，SL63 AMG也是個不錯的選擇。

最后，祝Z先生用車愉快！

淘車信息

車型：奔馳SL級AMG 2013款 AMG SL 63

排量： 5.5L

變速箱：7擋手自一體

上牌時間：2015-09

交付時間：2017-12

表顯里程：4.5萬公里

新車指導(dǎo)價：239.8萬

成交價格：119萬（不含傭金）

淘車顧問：劉暢 盧標(biāo)強(qiáng)

車型：保時捷911 2010款 Turbo Cabriolet 3.8T

排量： 3.8L

變速箱： 7速PDK

上牌時間：2014-06

交付時間：2017-10

表顯里程：2萬公里

新車指導(dǎo)價：249.30萬

成交價格：111萬（不含傭金）

淘車顧問：戴陽陽

附修整清單

附定妝照