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      入手1.4T高配大眾探岳,油耗動(dòng)力滿意,全款落地19萬多,貴不貴?

      來源:時(shí)間:2020-03-03 10:17:27 閱讀:-

      大眾探岳是大眾在2019年推出的一款中型SUV,探岳的顏值可以,車身造型有點(diǎn)像轎跑SUV,身邊的一位車友,在選車的過程中,有些糾結(jié),不過最后還是入手了1.4T高配大眾探岳,因?yàn)榉N種原因吧,沒有入手2.0T車型。

      入手1.4T高配大眾探岳,油耗動(dòng)力滿意,全款落地19萬多,貴不貴?

      聽身邊的老司機(jī)說,城市代步1.4T的動(dòng)力就夠用,而且大眾的1.4T加七速雙離合是黃金動(dòng)力組合,加速感要比日系2.0L奇駿強(qiáng)很多,而且油耗略微比轎車高一點(diǎn),大眾汽車的質(zhì)量在老司機(jī)心中留下深刻的印象。

      入手1.4T高配大眾探岳,油耗動(dòng)力滿意,全款落地19萬多,貴不貴?

      老司機(jī)最早開的就是大眾汽車,也開過日系汽車,大眾汽車跑高速非常穩(wěn),每小時(shí)160公里都不覺得飄,而且車身鈑金也比日系車厚,只是后期省心程度大眾沒有日系車省心,需要定期精心保養(yǎng),故障率的發(fā)生也是很低的。經(jīng)過一番了解之后,再加上這位車友剛工作不久,手里不是很寬裕,最后才選了1.4T征途280TSI兩驅(qū)豪華型。

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      動(dòng)力方面,探岳搭載的是1.4T加七速雙離合這樣的動(dòng)力系統(tǒng),最大輸出150匹馬力,峰值扭矩250牛米,最大功率110千瓦,最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3000轉(zhuǎn),探岳的這臺動(dòng)力相當(dāng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.5L排量的水平,油耗工信部實(shí)測是6.8L每百公里,實(shí)際油耗最低的時(shí)候7.9升,堵車的時(shí)候8-10升,總體來說,車身自重1.59噸,這樣的油耗相當(dāng)滿意了。

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      動(dòng)力方面,對于熱血青年來說,150匹的馬力肯定要弱,對于佛性車主來說,150匹馬力依然有推背感,尤其掛S檔的時(shí)候,推背感很強(qiáng),正常模式駕駛,起步稍弱,跑起來之后,動(dòng)力輸出源源不斷,可是日常在市內(nèi)駕駛,根本跑不起來,偶爾跑高速,動(dòng)力感覺很滿意。

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      外觀和內(nèi)飾有很濃的大眾味,外觀設(shè)計(jì)比較符合國人的審美,對于大眾車迷來講,喜歡大眾的低調(diào)設(shè)計(jì),對于不喜歡大眾汽車的車友,大眾汽車就是套娃設(shè)計(jì),幾乎每一款車“長相”都差不多,每一款車型只是進(jìn)行了微調(diào)而已,不但省去了設(shè)計(jì)時(shí)間,造車效率也提高了很多。

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      內(nèi)飾方面,其實(shí)不是很滿意,不過覺得還可以,因?yàn)楝F(xiàn)在的大眾車確實(shí)便宜了,內(nèi)飾用料不厚道也是在所難免的,以前車型少的時(shí)候,一輛捷達(dá)賣很貴,老款的捷達(dá)內(nèi)飾都是軟質(zhì)材料的,現(xiàn)在的捷達(dá)內(nèi)飾都是硬邦邦的,價(jià)格也低,幾萬元就買高配了,老款捷達(dá)高配要過10萬。

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      探岳貸款比較全款多花多少錢?買車的時(shí)候讓銷售分別算了一下。

      全款買車,手續(xù)簡單,裸車價(jià)為16.09萬,落地價(jià)為19.1139萬,其中包括商業(yè)險(xiǎn),4190元,商業(yè)險(xiǎn)包括了第三者責(zé)任險(xiǎn)保額100萬,花費(fèi)1246元,車輛損失險(xiǎn)2031元,無過責(zé)任險(xiǎn)249元,不計(jì)免賠險(xiǎn)514元,車上人員險(xiǎn),司機(jī)加乘客共150元。購置稅1.4239萬,上牌費(fèi)500元,車船使用稅950元。另外加裝費(fèi)用花了1萬元。

      入手1.4T高配大眾探岳,油耗動(dòng)力滿意,全款落地19萬多,貴不貴?

      一輛中型SUV落地價(jià)19萬多,感覺還可以,說到中型SUV,實(shí)際上探岳的車身尺寸沒有緊湊型SUV大呢,長4589毫米,寬1860毫米,高1660毫米,軸距2731毫米,探岳的軸距看著還行,符合中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

      入手1.4T高配大眾探岳,油耗動(dòng)力滿意,全款落地19萬多,貴不貴?

      經(jīng)過一段時(shí)間的駕駛,探岳也是有缺點(diǎn)的,低速行駛的時(shí)候,變速箱有頓挫,跑起來之后變速箱平順度和CVT變速箱一樣順滑,看來雙離合經(jīng)過幾次的優(yōu)化還是避免不了頓挫,其它方面都可以,還需要長時(shí)間的細(xì)品。