雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已被越來越多的車型所采用 但是在民眾間,對(duì)三缸機(jī)的抵觸情緒依舊十分高漲。隨著技術(shù)的越發(fā)成熟,三缸機(jī)確實(shí)沒有以往那么明顯的毛病了,但是抖動(dòng)等固有特性依舊較四缸車更甚,因此在消費(fèi)者的購買觀念中,能四缸,絕不三缸。雖說如此,有些三缸汽車缺也有著不低的銷量,月銷萬臺(tái)是家常便飯。比如合資中的別克英朗,又如國產(chǎn)中的吉利繽越。 節(jié)能減排的要求把車企逼出了一條新手段,既要符合環(huán)保要求,又要滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的追求,于是推出了三缸機(jī),繽越的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出177Ps的最大馬力,255N·m的最大扭矩,這一點(diǎn)一點(diǎn)也不輸同級(jí)別四缸車型,因此這款車有著國產(chǎn)小鋼炮之稱,即便在三缸如此不被看好的時(shí)代,依舊有著很不錯(cuò)的銷量。 盡管英朗也有著不錯(cuò)的銷量,但是初上市時(shí)的四缸月銷四萬有余,換上三缸機(jī)之后,月銷雖依舊榜上有名,但是1萬多的銷量卻比當(dāng)初的四萬余銷量又少了很多,不難看出,銷量很大程度上受發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。近來,繽越傳出新車將搭載四缸的消息,讓不少消費(fèi)者為之振奮。 現(xiàn)款繽越搭載的便是三缸機(jī),卻依舊有著很好的銷量成績,那么這一點(diǎn)"致命缺陷"擺在消費(fèi)者面前時(shí),依舊有著如此優(yōu)秀的表現(xiàn),其它方面一定有著"致命誘惑"。首先在外形設(shè)計(jì)方面,繽越有著十分運(yùn)動(dòng),且符合當(dāng)下流行審美。前臉回字形的中網(wǎng)有著典型的吉利家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格;大燈內(nèi)的燈帶設(shè)計(jì)采用的是簡約的雙'J'形設(shè)計(jì),引擎蓋上的放射線般的線條也讓車面有著更豐富的造型。 側(cè)面的雙腰線、銀色車窗邊框、鴨尾式車頂以及銀色的行李架都顯得十分運(yùn)動(dòng),與雖是三缸,但是動(dòng)力強(qiáng)勁的實(shí)力相當(dāng)。尾部用一條銀色的線條將尾燈串聯(lián),偽裝成了貫穿式尾燈的效果,車燈還采用了部分的熏黑式設(shè)計(jì),處處都有著時(shí)下年輕人追求的時(shí)尚元素。 繽越的長寬高分別為4330mm/1800mm/1609mm,軸距為2600mm,有著不錯(cuò)的車身尺寸,這一點(diǎn)也很是符合國人心意。在同級(jí)別的小型SUV中屬于尺寸不錯(cuò)的車型。最關(guān)鍵的是它有實(shí)用的空間布局 在配置方面,繽越還搭載了一臺(tái)8/10.25英寸的觸控液晶屏,可開啟全景天窗在多數(shù)車型上搭載,駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助為全系標(biāo)配,駕駛模式切換、自動(dòng)駐車等功能也沒有缺席,低配主副駕駛雙氣囊、高配車型8氣囊,ABS防抱死、胎壓顯示、制動(dòng)力分配、剎車輔助等等都在全系車型上配置。 作為一款總是被誤認(rèn)為不如合資的國產(chǎn)車型,繽越在配置上有著明顯優(yōu)于同價(jià)位、同級(jí)別車型的配置。而且其平臺(tái)科技水平高,品控在國產(chǎn)車中也是數(shù)一數(shù)二的存在,現(xiàn)階段買國產(chǎn)車我相信大多數(shù)消費(fèi)者還是愿意選擇這些一線國產(chǎn)車的。 動(dòng)力上,繽越搭載了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),低配車型為1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其余車型搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),前者最大馬力為136Ps,最大扭矩為205N·m,后者最大馬力為177Ps,最大扭矩為255N·m。雖為三缸,卻因強(qiáng)勁的動(dòng)力吸引了一票消費(fèi)者,而后續(xù)也因其三缸不錯(cuò)的表現(xiàn)穩(wěn)固了甚至吸引了更多的消費(fèi)者。 雖說繽越的三缸車型有著不錯(cuò)的表現(xiàn),但是多數(shù)人"聞三缸色變"的現(xiàn)象并未減少,盡管在技術(shù)層面,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本并不低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī),但是繽越的四缸機(jī)真實(shí)出現(xiàn)后,相比銷量會(huì)好不少。 |