豐田L(fēng)C200，除了略貴之外，可能是地球上最接近完美的SUV了，當(dāng)然我是指長(zhǎng)途穿越，因?yàn)檐囎颖旧淼某叽缣?，在沙漠等一些適合短軸距玩耍的地帶并不是很吃香。不過它生來就不是個(gè)玩具，是一個(gè)陪你走遍天涯的兄弟，如果你非要挑什么毛病來反對(duì)這一觀點(diǎn)，我微微一笑，100萬公里以后我們?cè)僖姺謺浴?/p>

今天我們來看看這臺(tái)LC200的基礎(chǔ)改裝，話說這個(gè)級(jí)別的車也真是沒什么要改的，升高和強(qiáng)化底盤就可以了。

底盤

減震器是K-MAN的頂級(jí)產(chǎn)品——具備防側(cè)傾功能的三調(diào)節(jié)位減震

目前這個(gè)產(chǎn)品連K-MAN官網(wǎng)上都沒有介紹，多數(shù)是應(yīng)用于長(zhǎng)距離四驅(qū)拉力比賽當(dāng)中，前減震器標(biāo)配紅色Eibach彈簧。

跟K-MAN普通產(chǎn)品不同，這一款可以清楚得看到有紅色和黑色兩個(gè)調(diào)節(jié)閥。

后減震器自帶外置擋板，有效保護(hù)活塞桿。

后減震器搭配OME中載彈簧（OME的后彈簧產(chǎn)品實(shí)在太全了，是個(gè)車升高就得用他家后彈簧）。

ISTECH平衡桿，可不只是為了好看

在升高底盤后的情況下，合理的加強(qiáng)防傾桿，可以作為提高越野車性能提升的最后一道工序，來最終精細(xì)調(diào)整車輛的轉(zhuǎn)向特性，最大程度趨近越野車高速行駛與轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，對(duì)于LC200這種大型車來說，更是必不可少。

再來一塊底護(hù)板把重要的部位都擋住，保障車子在越野活動(dòng)中不受損。

285/60R18百路馳AT胎，加上TRD的騷圈，整體升高效果及美觀性都不錯(cuò)。

剎車盤及蹄片都更換了強(qiáng)化版的

加上前面各種防傾，大概能判斷出來了吧，車主要么就是沒事兒跑高速，要么就是經(jīng)常搞長(zhǎng)途穿越。

還漏掉一個(gè)小細(xì)節(jié)，下肢臂護(hù)板，看起來弱不禁風(fēng)，但總是聊勝于無。

外圍

前杠是原車杠，但是暗藏玄機(jī)。

中網(wǎng)里加裝了一個(gè)LED長(zhǎng)條燈

前杠里隱藏了兩個(gè)LED短條燈，不開不容易看到，一開就晃得啥也看不到了。

后杠是國(guó)內(nèi)比較講究的產(chǎn)品，集成油桶架和備胎架的對(duì)開帶鎖扣設(shè)計(jì)，操作起來很方便，并且集成了方口和拖勾。

油桶架和備胎架都可以單獨(dú)打開。

并且，也都帶液壓桿，這樣你的支架就不會(huì)在分鐘搖曳了。

其他

打開尾門，ARB的抽屜式尾箱自帶限位，越野地形抽屜不會(huì)自動(dòng)滑動(dòng)

友情提示：不要買掀蓋的尾箱，上面堆滿東西你根本打不開。

ARB氣泵整合在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，方便輪胎充放氣。

進(jìn)口沙石擋

別小看這片“塑料”，它可以改變氣流，讓砂子石子兒之類的東西繞過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和風(fēng)擋，起到防護(hù)作用。

豐田原廠雨搭，方便雨天開窗透氣

霸氣的中控臺(tái)大屏幕，自帶安卓系統(tǒng)，高清導(dǎo)航、倒車影像，沒事兒還能看個(gè)片兒

還有SONY的機(jī)頭和Dynaudio豪華音箱系統(tǒng)

最后，放一個(gè)小視頻收尾。